CCTV新闻：上海是我所在国家专注于建设的国际科学与技术创新中心，正在三个省份促进一波科学创新，在三角洲delríoyangtze中促进了一个城市。随着共同努力的机制变得越来越完美，这里的科学创新力量一直在不断加入，并且正在预测区域间合作的故事。 最近，江苏省，Zhijiang和Anhui省在上海大会的常设委员会投票批准了重要的法律。这是一个“促进三角洲扬te的科学创新协调发展的决定”（以下简称“决定”）。截至9月1日，“决策”措施将在三个州和一个城市同时实施。简而IC和技术力量，建立中央技术的创新，研究和开发，共享结果资源来解决困难和瓶碗。 政治援助，例如今年夏天的温暖，加剧了三角洲Yoko的科学技术合作。在“创新”科学技术工业园区，林维厄（Lin Waihui），Waihui和Waihui del Bosque de Qinchan de Shanghai，Sun，Jiangsu和上海正在改善人工智能的垂直农产品。 Lin Weihui负责硬件制造，而Qin Chuhan负责研究和产品开发。上海集中于研发资源，因此进行研发，生产放置在泰坎（Taycan），那里的地球成本更加有利。这两个位置在DrivingGo中仅需40分钟以上。此外，Crosspincia合作就像在同一城市开展业务一样。 这种区域间合作在普及di中很普遍严格上海。徐皮基（Xu Peiqi）是机器人，几乎每天都需要与他的伴侣Wuxi举行遥远的会议。上游组成部分来自长州和苏州，这降低了成本。下游应用程序正在与Nanton的Evivía工业园进行合作，以促进康复培训项目。 今年，上海，南京和铃木沿岸的八个城市参加了上海，南京和苏州。这一创新带已导致2024年的GDP超过151元。由普托奥（Putuo）区建造的上海和南京联合创新服务中心为城市的EM.Dams和EM.Dams提供了可视化的空间，并可以沿未来的路线和政府服务来处理Shangshai和Shanghangshangshanghai and and and Shangshanghai and nons and and Shanghanghai and and and and Shanghanghai。 机构创新软化了科学技术方面的创新合作E DeltadelRíoYoungz 除政治和工业带外，机构创新还减轻了三角洲迪尔·里奥·杨兹（DeltadelríoYoungz）科学和技术创新的合作。 Xicen科学技术创新中心正在江苏省附近的上海的清pu区建设。在东方是华为的中心，韦斯特是高科技公司的综合大楼。将来，它将成为Delta del Proton的第一个层间高科技地区的中心区域，该区域涵盖了三个分支，即Qingdao，Jiangsu和Jiangjiang。 一些公园仍在建设中，但是江苏，Z江省和上海合作投资促进协会已经吸引了一段时间以前的公司。这种类型的跨高科技区使几个州和城市能够实现统一的管理，统一计划，工业协作，并使资源的创新分配M矿石有效。 上海的东部技术转移中心正在尝试监测绿色和低碳概念概念中心的项目。该项目由Fudan大学制作，生产了面向市场的解决方案，投资于Yancheng和Jiangsu。 自去年宣布该中心以来，项目转型的实施率已达到48％，在Youngze河的三角洲建立了9家公司。但是，区域间合作仍然存在问题，例如技术经理的不一致标准，培训课程和教师也有所不同。现在，他们正在与长江三角洲的人才训练基础共同努力，以发展统一的意识和培训标准。这些数据将于2024年底宣布上海，江苏，Zhijiang，并表明，与2021年相比，安海省和城市之间的技术合同数量增加了145％。 城际铁路运输增强结构和相互作用的“柔滑位移”。 技术创新导致了DeltadelRíoYoungze的高质量发展，运输密切相关。安申省的曼山（Manshan）和楚祖（Chuzu）接近江苏省的南京（Nanjing）。目前，当地的Prinkar Riel Transport正在分阶段建造。在这些城市间铁路开放交通之后，他们在城市中获得了“ Tripsilky”。 上午7点在Maenchandon车站。在一年中的这个时候，许多办公室工作人员在车站和董事会的火车上开会。 D5646火车于7:13离开，始于安海省的Maanshan市，在江苏省的南京市结束。到南京的下一列火车将不会从8:30开始，这是最重要的D5646火车，用于从Maanshan到Nanjing的人们。 Chen Shusheng致力于Nanjing的汽车装饰业务，他的家在Ma'anshan。你必须去每天两个城市。固定数量的高速列车与其不确定的工作时间之间的矛盾通常会影响它。 “ Chen Shusheng，等等。” Nanjing和Ma'anhan之间的旅行变得更加方便的希望，这种愿望很快就会成为。 这是Noma Interity铁路Ma'anshan市的建筑工地。尽管有热量，但该项目仍在全面。周冈负责建造无铁路交汇处的Ma'anshan部分。铁路间的铁路始于南京Xishanqiao站，在Ma'anshan Dangtu的南站结束。开放交通后，南京和马安山中部城市地区的旅行时间已减少到30分钟，这是解决陈成申的问题的希望。 距马安山（Maangshan）约100公里的安海省的Chuzo是与Nanjing密切相关的另一个城市。目前，还建造了一个不断变化的Intermpus铁路，该铁路连接了这两个位置。 t他的项目长约55公里，共有17个站。目前，Chuzhou市的这一线的一部分是开放式交通，正在建造Nanjing市的一个项目。 完全进入Minami Kyoto仍然是一步，Pero开始展示城市铁路建设的有效性。